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        公交、地鐵乘車“一卡通”要來了

        盛夏的剩下

        盛夏的剩下

        2021-04-03

        日前,濟南市人民政府辦公廳印發《關于加快推進城鄉客運一體化改革工作的實施意見》。

        濟南將實施客運班線公交化改造,將市內縣際客運班線改造為區際公交,農村客運班線改造為城鄉公交;強化公交的公益屬性,改革票制票價,完善財政補貼機制,降低城鄉居民出行成本;推動公交運營企業改革,實施公交客運市場整合;優化各種交通出行方式,加強接駁換乘,推動公交線網更加合理、線路運行更加高效、網絡銜接更加順暢、服務品質大幅提升。

        實施意見提出,交通運輸主管部門會同有關部門定期對濟南公交企業的服務質量、票價執行等情況開展考核督導,考核結果作為線路審批及財政補貼發放的重要依據。濟南將編制全市公共交通規劃,統籌規劃城鄉客運設施和運營線路布局,構建城市公交、區際公交、城鄉公交融合發展的城鄉客運網絡;改革公交設施建設體制,探索公交場站綜合開發模式,將公交設施建設納入城市更新,與新城建設同步規劃、同步建設、同步驗收;加強對公交停車場、站臺(招呼站)等基礎設施的統一建設和共享使用。濟南將在主城區周邊規劃建設公交換乘樞紐,以換乘樞紐為錨固點,不斷優化線路設置,實現城市公交、區際公交、城鄉公交有效銜接;加強與軌道交通的接駁換乘,綜合考慮軌道交通站點客流量、空間布局、運營時間、服務范圍等因素,合理優化站點設置,調整公交線路,形成換乘便捷、布局合理、結構優化的換乘體系。同時,按照“降重復、增覆蓋、快接駁、提運速”的要求,根據城鄉居民出行需求,不斷優化現有線路,適時開辟新線路,提升公交出行通達率,完善快速公交網、常規公交網、高峰通勤網和定制公交網,形成時空覆蓋、多網融合、相互補充的線網格局。在智慧公交方面,完善全市統一的公共出行信息服務系統,實現全市公交、軌道乘車“一卡通”,強化與省會經濟圈城市的互聯互通;加快推進公交數據大腦和“MaaS”(出行即服務)平臺建設,實現公交服務與移動互聯網、云計算、大數據等新技術深度融合;充分發揮公交數據大腦的功能優勢,科學合理優化公交線網布局,動態調整運力投入,為城鄉居民出行提供更加便捷、優質的服務。濟南將綜合考慮運輸距離、運營成本、居民需求、財政補貼等因素,實施一票制與按里程計費相結合的計費模式,逐步落實全市統一的公交票價收費標準,降低城鄉居民出行成本,提高群眾出行的獲得感和幸福感。同時,建立市、區縣兩級財政補貼制度,市、區縣兩級政府對票價改革產生的政策性虧損分別予以補貼。各區縣政府對轄區內線路給予補貼;跨區線路由市、區按照4:6的比例予以補貼,其中由區級政府承擔部分,相關區的分擔比例根據線路所經該區的營運里程核定;跨區縣線路由市、縣按照2:8的比例予以補貼。補貼資金由市財政統一撥付,區縣承擔部分通過體制結算上解。統一全市特殊群體乘車減免政策,研究制定補貼辦法,實現精準測算、足額補貼。

        編輯:金銀花

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