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        燃油車不得占用充電車位,北京充電站新規合理嗎?

        手牽手

        手牽手

        2021-04-03

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        車叔自北京市政府網站獲悉,在今年1月18日發布的《電動汽車充電站運營管理規范》(下文簡稱:《規范》)已于2021年4月1日開始正式實施,按照《規范》中的要求,燃油車將不得占用充電專用車位,且有專人巡檢。

        具體來看,《規范》中提到,電動汽車充電站應引導燃油車不得占用充電專用泊位。其中,在人工輔助充電的電動汽車充電站內,工作人員應對充電站內停車環境進行管理,避免燃油車占用充電車位影響正常充電活動。而在“無人值守”的自助式充電站內,則宜采用智能化、充電停車一體化等新技術解決非充電車輛、完成充電車輛占用充電車位的問題。

        此外,充電站必須配專人巡檢。規范提出,人工充電服務的充電站,巡檢頻率不低于每日一次;自助充電服務的充電站,應根據位置、利用率等對巡檢頻率進行分級分類管理,巡檢次數不低于三個月一次。發現燃油車占用充電專用泊位,應告知車主立即駛離。

        隨著新能源汽車普及,購買純電動汽車的用戶也越來越多,但是這些車主們往往因“充電難”而感到困擾。此前有網友爆料,不少充電站的停車位被燃油車、共享單車占有,導致新能源汽車沒有位置充電,而《規范》的實施或許將解決這一大痛點。

        車叔認為,充電樁數量少且布局不合理才是導致“充電難”的最大因素,據有關部門統計,目前我國電動汽車和充電樁的比例為3.5:1,再加上充電設施布局不合理,使得公共充電樁的使用率還達不到15%。同時,充電慢、充電接口不契合、充電樁故障等問題也在阻礙著新能源汽車市場發展。

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